D
  羊城晚報訊 記者黃宙輝、實習生王葳報道:因4戶徵地拆遷價格一直未談妥,廣州地鐵八號線北延段西村站的正常施工進度嚴重受阻,比計劃的開工日期延遲了超過1年,該站極有可能成為“卡脖子”工程。荔灣區房屋征收辦相關負責人表示,將繼續與西村站餘下4戶未簽房屋進行協商,如被征收人堅持過高補償要求,將向法院依法申請強制執行。
  產權人補償要求高於標準
  西村站為八號線與五號線的換乘站,位於西增路與內環路交叉路口南側,沿西增路西呈南北走向。車站北側為內環路高架橋,東側為五號線西村站南站廳。西側涉及大量房屋拆遷,目前還剩4戶(分別是廣雅後街二巷13號、3號之一、17號、19號等4戶房屋)未達成協議,其主要原因是產權人所提出的補償要求遠遠高於《補償方案》的標準。
  荔灣區房屋征收辦公室主任王冰介紹,對於餘下未簽協議的4戶房屋,荔灣區征收工作人員通過近五十次電話聯絡、上門動遷、約訪等方式進行協商,希望被征收人重新考慮補償要求,但協商未果。
  記者昨天在現場瞭解到,廣雅後街二巷17、19號房屋位於西增路與內環路交叉路口南側,是四戶業主中相鄰的兩戶,產權人為一名母親及其三名女兒,劉女士是其中一個女兒。據劉女士稱,拆遷方按照每平方米13800元條件賠償她們,但這個價錢遠低於市價,這個賠償標準她們接受不了。她認為,周邊其他拆遷戶一套房屋換來了兩套還多的賠償,自己卻沒有得到應有的賠償。
  對此,王冰表示,西村站所有的拆遷補償都是按《廣州市軌道交通八號線北延線荔灣區國有土地上房屋征收和徵(借)地補償方案》統一執行的。根據測算,劉女士一家的房屋尚餘119.5387平方米,按照補償方案,按1:1.6增幅可安置面積191㎡,安置地點在西灣路帶電梯的新建住宅小區。但劉女士三姊妹及母親提出了自己的補償方案,即安置就近永遷房四套,每套約120㎡,合共約480㎡,這比《補償方案》規定超出了289㎡。
  或成全線“卡脖子”工程
  廣州地鐵公司建設部副總經理朱育宏告訴記者,西村站車站全長174.6米,基坑開挖深度為17.4米,標準段寬為23.1米,為地下2層14米島式站臺車站,共設置5個出入口、4個風亭。按照施工方案,受車站地理位置和周邊環境限制,基坑主體必須進行明挖法施工,且車站建成後,原基坑上方將作為風亭等地鐵附屬設施的建設用地。4戶拒拆遷戶的房屋位於車站主體基坑範圍內必須拆除,且車站受內環路高架橋、既有五號線西村站站位及周邊建築物等環境限制,車站站位無法調整,風亭等地鐵附屬設施只能設置在建成後的車站上方,所以無法滿足被征收人的回遷要求。
  根據八號線北延段線路走向和站位的設計,西村站南邊連接彩虹橋站,北邊連接鵝掌坦站,是八號線北延段的中間站,與五號線換乘,對於全線起著至關重要的作用。一旦房屋拆遷工作解決不了,該站連最基本的車站主體周邊的管線遷改、交通疏解也無法完成,正式開工時間也無法確定,極有可能成為“卡脖子”工程,將拖慢全線建成開通的進度。
  鏈接
  八號線拆遷及建設進度
  八號線北延段途經白雲、荔灣、海珠三區,共涉及徵借地19塊。
  其中,白雲區目前已完整交地6塊(同德圍、上步、平沙、小坪、亭崗站、白雲湖站),部分交地4塊(鵝掌坦站、聚龍站、石井站、白雲湖車輛段),未交地1塊(朝陽村至亭崗規劃路),另有亭崗~白雲湖區間盾構始發井為臨遷;荔灣區目前已完整交地5塊(陳~彩區間、華林寺站、彩虹橋站、陳家祠站、彩虹橋主變電站),部分交地1塊(西村站);海珠區部分交地1塊(同福西站)。
  截至今年6月份,八號線北延段(鳳凰新村~白雲湖,17.9公里)全線15座車站中,文化公園站已與六號線首期工程同步建成,7座車站(同福西、彩虹橋、同德圍、平沙、小坪、亭崗、白雲湖)進行圍護結構施工,其餘車站進行溶洞處理或管線遷改工作;15個區間中,1個區間(鳳凰新村至同福西區間)暗挖施工,其餘進行施工前期準備工作。白雲湖車輛段進行地基處理。
  ·黃宙輝王葳·
  黃宙輝、王葳  (原標題:4拆遷戶)
創作者介紹

官恩娜

wj83wjpopr 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()