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　　羊城晚報訊 記者黃宙輝、實習生王葳報道：因4戶徵地拆遷價格一直未談妥，廣州地鐵八號線北延段西村站的正常施工進度嚴重受阻，比計劃的開工日期延遲了超過1年，該站極有可能成為“卡脖子”工程。荔灣區房屋征收辦相關負責人表示，將繼續與西村站餘下4戶未簽房屋進行協商，如被征收人堅持過高補償要求，將向法院依法申請強制執行。
　　產權人補償要求高於標準
　　西村站為八號線與五號線的換乘站，位於西增路與內環路交叉路口南側，沿西增路西呈南北走向。車站北側為內環路高架橋，東側為五號線西村站南站廳。西側涉及大量房屋拆遷，目前還剩4戶（分別是廣雅後街二巷13號、3號之一、17號、19號等4戶房屋）未達成協議，其主要原因是產權人所提出的補償要求遠遠高於《補償方案》的標準。
　　荔灣區房屋征收辦公室主任王冰介紹，對於餘下未簽協議的4戶房屋，荔灣區征收工作人員通過近五十次電話聯絡、上門動遷、約訪等方式進行協商，希望被征收人重新考慮補償要求，但協商未果。
　　記者昨天在現場瞭解到，廣雅後街二巷17、19號房屋位於西增路與內環路交叉路口南側，是四戶業主中相鄰的兩戶，產權人為一名母親及其三名女兒，劉女士是其中一個女兒。據劉女士稱，拆遷方按照每平方米13800元條件賠償她們，但這個價錢遠低於市價，這個賠償標準她們接受不了。她認為，周邊其他拆遷戶一套房屋換來了兩套還多的賠償，自己卻沒有得到應有的賠償。
　　對此，王冰表示，西村站所有的拆遷補償都是按《廣州市軌道交通八號線北延線荔灣區國有土地上房屋征收和徵（借）地補償方案》統一執行的。根據測算，劉女士一家的房屋尚餘119.5387平方米，按照補償方案，按1:1.6增幅可安置面積191㎡，安置地點在西灣路帶電梯的新建住宅小區。但劉女士三姊妹及母親提出了自己的補償方案，即安置就近永遷房四套，每套約120㎡，合共約480㎡，這比《補償方案》規定超出了289㎡。
　　或成全線“卡脖子”工程
　　廣州地鐵公司建設部副總經理朱育宏告訴記者，西村站車站全長174.6米，基坑開挖深度為17.4米，標準段寬為23.1米，為地下2層14米島式站臺車站，共設置5個出入口、4個風亭。按照施工方案，受車站地理位置和周邊環境限制，基坑主體必須進行明挖法施工，且車站建成後，原基坑上方將作為風亭等地鐵附屬設施的建設用地。4戶拒拆遷戶的房屋位於車站主體基坑範圍內必須拆除，且車站受內環路高架橋、既有五號線西村站站位及周邊建築物等環境限制，車站站位無法調整，風亭等地鐵附屬設施只能設置在建成後的車站上方，所以無法滿足被征收人的回遷要求。
　　根據八號線北延段線路走向和站位的設計，西村站南邊連接彩虹橋站，北邊連接鵝掌坦站，是八號線北延段的中間站，與五號線換乘，對於全線起著至關重要的作用。一旦房屋拆遷工作解決不了，該站連最基本的車站主體周邊的管線遷改、交通疏解也無法完成，正式開工時間也無法確定，極有可能成為“卡脖子”工程，將拖慢全線建成開通的進度。
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　　八號線拆遷及建設進度
　　八號線北延段途經白雲、荔灣、海珠三區，共涉及徵借地19塊。
　　其中，白雲區目前已完整交地6塊（同德圍、上步、平沙、小坪、亭崗站、白雲湖站），部分交地4塊（鵝掌坦站、聚龍站、石井站、白雲湖車輛段），未交地1塊（朝陽村至亭崗規劃路），另有亭崗～白雲湖區間盾構始發井為臨遷；荔灣區目前已完整交地5塊（陳～彩區間、華林寺站、彩虹橋站、陳家祠站、彩虹橋主變電站），部分交地1塊（西村站）；海珠區部分交地1塊（同福西站）。
　　截至今年6月份，八號線北延段（鳳凰新村～白雲湖，17.9公里）全線15座車站中，文化公園站已與六號線首期工程同步建成，7座車站（同福西、彩虹橋、同德圍、平沙、小坪、亭崗、白雲湖）進行圍護結構施工，其餘車站進行溶洞處理或管線遷改工作；15個區間中，1個區間（鳳凰新村至同福西區間）暗挖施工，其餘進行施工前期準備工作。白雲湖車輛段進行地基處理。
　　·黃宙輝王葳·
　　黃宙輝、王葳　　（原標題：4拆遷戶）